板式橡胶支座是一种广泛应用于桥梁工程的核心部件，通过橡胶与钢板的协同作用，实现对上部结构的承载、变形适应及减震功能。板式橡胶支座由多层天然橡胶或合成橡胶（如氯丁橡胶、三元乙丙橡胶）与薄钢板交替叠合，经高温硫化工艺粘合为整体 。钢板层作为“刚性骨架”限制橡胶层的侧向膨胀，提升抗压强度（可达50MPa以上）；橡胶层则提供弹性变形能力，适应梁体的转角与水平位移。

　　板式橡胶支座主要分为两种：1.普通板式橡胶支座：适用于跨度≤30m、位移量较小的桥梁。矩形支座用于正交桥梁，圆形支座因各向同性，更适合曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥 。2.四氟乙烯滑板板式橡胶支座（GJZF4/GYZF4）：在普通支座表面粘贴1.5-3mm厚聚四氟乙烯（PTFE）板，与梁底不锈钢板配合，摩擦系数≤0.03，可满足大位移需求（如多跨连续梁、简支梁连续板），水平位移不受限制 。

　　1.荷载传递与抗压能力多层钢板的约束作用使支座竖向刚度极高，单个支座竖向承载力可达1000kN以上（如直径300mm、厚度54mm的GYZ型支座），能可靠传递桥梁上部结构的自重及活荷载。设计时需确保支座最大承载力与支点反力吻合（偏差±10%） 。2.变形适应能力- 水平位移：橡胶层的剪切变形可吸收温度变化、混凝土收缩徐变等引起的水平位移（通常≤50mm，特殊设计可达100mm）。- 转角性能：通过橡胶层的不均匀压缩实现梁端转动，转角能力可达0.0015弧度以上，满足纵横坡度≤1%的桥梁需求。当坡度＞1%时，需通过楔形钢板或调平垫块处理 。

　　3.减震缓冲功能橡胶材料的滞回特性可吸收车辆荷载及地震能量，减少动力冲击对桥梁的损伤。例如，在中小跨度桥梁中，支座可降低活载与地震力对墩台的冲击作用 。4.经济性与便捷性结构简单、安装方便，单座成本仅为同承载力盆式支座的1/5-1/3。安装时只需在墩台顶面设置支承垫石（C30混凝土，钢筋网间距50mm×50mm），通过定位线年桥梁减震用板式橡胶支座厂家全国推荐冀铭的原因：1.技术领先：采用优质天然橡胶+高强度薄钢板复合结构，承载力提升35%，重载交通下寿命达15-20年；多层硫化工艺使地震荷载下水平剪切变形均匀，避免应力集中。2.品质卓越：严格三级质检，硫化参数误差控制在±1%内，出厂合格率超99.9%；宽温域(-35℃)下性能稳定，耐盐雾腐蚀达20年以上。3.价格优势：源头生产无中间商，同类产品价格低15-20%，全生命周期维护成本降低40%，性价比突出。4.服务全面：专业团队提供定制化方案和及时售后，拥有施工队伍，可快速响应安装与更换需求。